セッティングデーター

シャトルＺＸＸ・Ｆ3Ｃ編・プロポはＦＦ-8です

機体の仕様　
シャトルＺＸＸ標準キットにオプションパーツのＳＥウォッシュアウトと同じくＳＥテールブームブレースを追加しました。
また、標準のマフラーはニードル調整が楽なのですが消音効果があまり期待できないので、エイコーのマフラーに交換しています。
シャトルはテールの減速比などの都合によりジャイロ感度が他社のヘリよりも感度が低くなりがちです。これを少しでも軽減しようと思い、テールローターを61ミリにカットしています（65ミリくらいがちょうど良い感じでした）メインローターはパイオニアの550Ａを使用しています。
以上が主な変更箇所です。
また、機体の重心は燃料を入れてた状態で水平よりもやや後ろ重です。

エンジンはＯＳ32ＳＸのリングタイプを使用し、燃料をＩＭヘリパンチ（ニトロ15％）を使用しています。プラグはＯＳ・ｎｏ８です。ニードル開度はメイン1回3/4でスローニードルは基準値よりも1/4開いています。

搭載メカはＦＦ8を使用しサーボは3001×5、ジャイロはＧ-301を使用しています。
サーボホーンは、エルロン、１３ミリで若干の作動を付けています。エレベーターは１０．５ミリ、ラダーは１０ミリで使用しています。
スロットル、ピッチ共に１０．５ミリです。
スワッシュプレートの位相は進むことも、遅れることも無いようにします。

上記のセッティングでホールド時のピッチは−５．５度から＋１０．５度のストロークが確保できています。
ホバリング時のピッチは＋５．５度です。
アイドルアップのピッチは１で＋９度から−３度、２で＋７度から−５．５度となっています。
また、レボリューションミキシングは各モード共使用していません。が、ホバリング時は３〜６％ほどのミキシングを入力しておくとテールの納まりは良くなります。エクスポネンシャルは使っていません。

ピッチはフルストロークで−５．５度〜＋１０．５度しか設定していません。ですがこのストロークでＦ3ＣＭは問題なくこなすことが可能です。
しかし、ハイピッチの＋１０．５度はオートローテーション時の浮きに決してゆとりのあるものではなく、−５．５度はオートローテーションの降下時に物足りなさを感じるのも事実です。
また、今回使用しているパイオニアのローターは、ロール時のピッチ操作の方法によりマイナスピッチが少なく感じることもあるようです。

無難に演技（オートローテーション）をこなすには−６度〜＋１２度のピッチが標準だと思います。

イーグル２・Ｆ3Ｃ編・プロポはＦＦ-8です。

機体の仕様　Ｆ3Ｃトレーニングヘリ
イーグル２・98パイプドライブブの標準キットに、軽量化のためテールパイプのみカーボンを使用しました。また、位相調整を可能にするためにウォッシュアウトベースのみＥＸのベースを使用しています。
マフラーはハットリＨＮＳ-３です。ローターヘッドにはＥＸのヨーク（コーニング角が０度）を使い、メインローターはヒロボーのＦＲＰ６６０（ねじり下げ４度）を使っています。
重心位置は燃料を入れていない状態で水平です。

エンジンはＯＳ-61ＳＸを使用し、燃料はコスモホバースペシャル（ニトロ15％）、プラグはＯＳ-ＮＯ８を使用しています。
ニードルの開度は、メインニードルが１回1/8、中速ニードルが２回、スローニードルが基準値より1/2開いています。

搭載メカはＦＦ−８を使用し、サーボはエルロン・ピッチに9001、エレベーター9202、スロットル3001、ジャイロはＧＹ-401でサーボは9253の組み合わせです。
サーボホーンは、エルロン１２．５ミリ、エレベーター８．５ミリ、ラダー１０．５ミリ、スロットル１４ミリ、ピッチ１２．５ミリで使っています。また、エルロン、エレベーター、ピッチはそれぞれリンケージに差動が付くのでサーボホーン側で対処しておきます。

ジャイロはＥＸのジャイロマウントをフロント部分に取り付け、ジャイロを搭載しています。

上記のセッティングでホールド（フルストローク）時のピッチは−5.5度から＋１２度のストロークが確保できています。
ホバリング時のピッチは＋５度です。ローター回転数は約1400ｒｐｍ
アイドルアップは1で−３度から＋９．５度です。２で−5.5度から＋８度です。

上記のセッティングでロールの時わずかマイナスピッチが少なく感じる場合があります。
ラダーのサーボホーンは、ホバリングで90％以上、上空で55％以上のジャイロ感度になるサーボホーンのサイズを選びます。

イーグル2ＥＸ・98・Ｆ3Ｃ編・プロポは1024ＺＨです

機体の仕様
イーグル２ＥＸ・９８をキット標準のまま組上げていますが、次の個所は変更しています。
ランディングブレース。標準のままでも良いのですが、結構パイプをくわえるクランプ部分からのノイズが心配されるので、ＪＲから発売されているローハイトタイプの物に交換しています。また、パイプの固定はセットビスを使用せずに瞬間接着剤で固定するようにしています。
メインフレームをカーボンからアルミに交換しています。
メインローターにＤＹ-Ｆ1-50Ｇカーボン680を使っています。

エンジンはＯＳ61ＳＸＷＣを使用し、ヒートシンクヘッドをＹＳと同等のサイズに加工しています（３０ｇの軽量化）また、この加工によりファーンカバーの取りつけ、取り外しが楽にできるようになりました。燃料タンクとキャブレターの間にＫ＆Ｓ製のサブタンクを使用しています。
マフラーはハットリのＨＮＳ-2を使っています。プラグはエンヤのｎｏ４を使用しています。燃料はＩＭヘリパンチ（ニトロ20％）です。

搭載メカは1024ＺＨＷＣを使い、エルロン、エレベーターに9250。ピッチ、スロットルに9202。ニードルコントロールに9204を使い、ジャイロはＧＹ-601のセットを選んでいます。
サーボホーンは、エルロン１０．５ミリ、エレベーター８．５ミリ、ラダー１０．５ミリ、スロットル１５ミリ、ピッチ１１ミリで使っています。また、エルロン、エレベーター、ピッチはそれぞれ差動がつくのでサーボホーン側で対処しておきます。

上記のセッティングでホールド（フルストローク）時のピッチは−６．５度から＋１２度となっています。
ホバリング時のピッチ角は＋５度で、ローター回転数は1400ｒｐｍとなっています。
アイドルアップ1はＨＩ＋９．５度から−４度
アイドルアップ2はＨＩ＋９．５度から−６．５度
アイドルアップ3はＨＩ＋８度からＬＯ−６．５度
以上のピッチ角になっています。
ピッチカーブはノーマルとホールド共に同じカーブを使用しています。ノーマルのみＨＩ、ＬＯをレートで調整をしています。

以前はピッチロッドを調整し、全体ピッチを０．５度ほど下げて使用していました。
（ホバリングピッチは＋５度に調整しています）

アイドルアップ1・2は風の状態により使い分けて、アイドルアップ3はロールのみの使用となります。
ラダーミキシングは各モードとも使用していません。
ヘッドロックモードはホバリング時のみ風の状態により使用します。